资深铁路规划专家张江宇认为,横跨省市的地铁线建设十分急迫,长三角地区城市目前明确提出减缓建设交通一体化,很多城际铁路是城市与城市之间用作通勤之用。是不是价格便宜、通勤下班又快捷的方式?问是认同的,跨城地铁的建设让这个期望未来将会沦为现实。21世纪经济报导记者了解到,近期厦门、武汉、南京等城市人代会揭幕,一系列横跨省市地铁要建设和规划。比如武汉明确提出修筑鄂州的地铁,厦门明确提出修筑漳州、泉州的地铁,南京明确提出修筑到亚博亚博网页版登录网页版登录句容、扬州的地铁。根据国家发改委的拒绝,今明年还包括南京、成都、北京、天津等一大批城市地铁新一轮规划方案或者建设方案将国家发改委,更好的跨省市地铁将经常出现。其中最引人注目的有北京到河北燕郊、河北雄安的地铁,上海到江苏多地的地铁。国务院新闻办将在2019年1月11日举办河北雄安新区和北京城市副中心规划建设发布会,分别经过雄安新区和北京副中心的2条横跨省市地铁将是最重要看点。江苏社科院经济所副所长胡国良指出,像南京、句容、扬州,以及安徽的滁州、马鞍山修筑跨城地铁,可以提升南京经济对外的辐射力。“增进长三角经济一体化,就必须交通一体化,实质上南京要修通安徽的城市可玩性还是较为大的,因为跨省了必须协商,厦门建地铁到泉州、漳州归属于本省范围,前进可以更加慢。